Überblick der meistgestellten Fragen

Wissenswertes zu den Schäden

  • Nein. Die Schäden, die wir bearbeiten, sind ausschließlich optische Mängel und stellen keinen sicherheitsrelevanten Aspekt dar. Da wir nur optische Mängel beseitigen, wird die Scheibe weder in ihrer Funktionalität noch in ihrer Sicherheit beeinträchtigt.

  • Nein, bzw. nur bedingt. Die Beschichtung bei VELUX-Fenstern befindet sich meistens auf der Außenseite, sodass nur die Innenseite der Scheibe saniert werden kann – da eine Bearbeitung von außen die Beschichtung zerstören würde.

  • Nein, das kann und darf man nicht, da durch die Bearbeitung eine optische Verzerrung entstehen kann. Eine Ausnahme bilden Oldtimer, bei denen noch echtes (nicht laminiertes) Glas verbaut ist.

  • Bedingt, feine Kratzer deren Sanierung zu keiner Verzerrungen führen, sind machbar.

  • Ja, ESG-Glas kann man sanieren.

  • Ja, das ist möglich. Der Aufwand ist jedoch höher, aber eine Sanierung ist grundsätzlich möglich.

  • Ja, Verätzungen sind möglich zu sanieren. Was nicht saniert werden kann, sind Verätzungen, die durch Heizungswasser entstanden sind.

  • Ja, in Abhängingkeit der Gegenstände und der Position auf der Scheibe kann eine Sanierung möglich sein. Es ist wichtig immer sich den inviduellen Fall anzsuchauen und abzuwägen. Aussgekräftige Fotos sind hilfreich

  • Nein. Wenn sie einen Schleier in dem polierten Bereich entdecken ist das nur Staub. Mit einem einfachen Antistatikmittel lässt sich das sofort entfernen.

Wissenswertes vor einer Sanierung

  • Nein. Die Sanierung verursacht keinen Dreck oder Staub. Nach ausgeführter Arbeit wird die Scheibe gereinigt.

  • Die Dauer ist abhängig vom Schadensbild und den Gegebenheiten vor Ort und daher individuell verschieden. Für eine genaue Einschätzung Ihres Falls sprechen Sie uns gerne direkt an.

  • Nein. Kratzer, die wir raussaniert haben, sind dauerhaft auspoliert. Neue Kratzer wären ein neuer, separater Schaden.

  • Theoretisch ist das möglich – zum Beispiel wenn die Temperaturdifferenzen zu groß sind oder an einem Punkt zu viel Energie einwirkt und die Scheibe sich überhitzt. In unserer über 30-jährigen Praxis ist das jedoch noch nie vorgekommen. Wir treffen alle Vorkehrungen, damit das nicht passiert.